我们的船舶工程，运营和安全，质量，环境和安全部门一直专注于减少船舶排放多年。由于船舶燃料使用是Matson温室气体（GHG）排放的最大贡献者，提高燃料效率，路线优化，探索替代燃料是我们减少温室气体排放的战略的重要方面。万博体育手机官网登录为此，Matson将夏威夷万博体育手机官网登录船队从11艘船舶降低到九艘船，并为每座船舶实施了先进的燃料跟踪报告。万博体育手机官网登录Matson已经退出了舰队的所有轮船，新的构建主要发动机不仅符合IMO Tier II和Tier III标准，而且是LNG的能力。
2020年1月1日起，国际海运组织（“IMO”）强加规定，通常要求所有血管燃烧燃料油，最大硫含量为0.5％（“IMO 2020”）。船舶有三种主要选择，以满足新的IMO 2020要求：（1）燃烧低硫燃料油（“LSFO”），（2）安装在血管上的废气清洁系统（通常称为“洗涤物”）净化高硫燃料油（“HSFO”）的排气，或（3）切换到液化天然气（“LNG”等较低排放燃料。关于北美，所有水域都有一定有限的例外，在美国和加拿大海岸线的200海里范围内已被指定为排放控制区域（“ECAS”）。自2015年1月1日起，美国环境保护局规定将指定的ECA的燃料油最大硫含量降低至≤0.1％。
所有Matso万博体育手机官网登录n在阿拉斯加和夏威夷服务的船只都符合IMO 2020和ECA规定，并可以使用LSFO。在阿拉斯加服务中，Matson在其三艘柴油机的万博体育手机官网登录船上安装了洗涤器，以便他们使用HSFO并仍然符合IMO 2020和ECA规定。在夏威夷服务中，Matson宣布计划在六个柴油万博体育手机官网登录动力船上安装洗涤器，以便他们使用HSFO并遵守IMO 2020和ECA规定。万博体育手机官网登录Matson的四个新的Aloha和Kanaloa班车燃烧了符合的LSFO。这些新船舶还配备了双燃料发动机，可以转换为在LNG上运行。所有Matso万博体育手机官网登录n的其他船只都将使用LSFO满足IMO 2020和ECA排放标准。
Matson的万博体育手机官网登录所有船只致电加利福尼亚都配备了岸电源（有时称为替代海上电源，AMP或冷熨烫）系统。当船舶在泊位使用岸电力时，它们使用电网关闭其主辅助发动机和电力系统。万博体育手机官网登录Matson是2011年长海滩第一次封堵船舶的早期采用者。加州空气资源委员会在2014年至2014年之前不需要船舶在泊位使用岸电力。在2020年后，电网使用船只在岸电力上的船舶被任命为至少33％可再生碳源。2019年，中国宁波港开始努力使岸电泊位可用，最终将允许Matson船只在那里拆卸时将发动机关闭并进行电动。万博体育手机官网登录
万博体育手机官网登录Matson很自豪地成为加州空气资源委员会的5000万美元批准的合作伙伴，并加速区域转型（开始）项目的可持续终端的参与者。At Matson’s Pier C terminal at the Port of Long Beach, the START Project will fund 34 pieces of zero-emission cargo-handling equipment, an electric-drive tugboat, five electric trucks at an off-dock container yard, and two heavy-duty truck charging outlets. At Matson’s Berth 63 terminal at the Port of Oakland, the START Project will fund five zero-emission yard tractors to shuttle containers within Matson’s marine terminal. Replacing diesel equipment with electric equipment eliminates local emissions of air pollutants, including toxic air contaminants, and GHG.
万博体育手机官网登录Matson参与其他自愿计划，以减少长滩绿色标志计划港等排放，这鼓励船舶在港口的40英里范围内慢慢进入12节。减慢减少温室气体和NOx排放，对海洋野生动物更安全。自2006年以来，Mat万博体育手机官网登录son在20英里的减速区内超过了90％的符合性，并一直被长滩港视为顶级承运人。此外，我们的六艘船舶定期致电长滩港有资格获得港口的绿色船舶计划，以实现IMO Tier II Nox标准。
万博体育手机官网登录MATSON是BSR干净的货物的骄傲成员，这是一个涉及主要品牌，货物运输公司和货运代理商的商业领导倡议，致力于减少全球货物运输的环境影响和促进负责运输。Clean Cargo大约有65名成员，包括海洋运营商和托运人，涉及运输货物的环境影响。本集团的目标包括创造衡量和减少全球货物运输环境影响的实用工具，在行业之间进行直接对话，并在行业中推动标准化，以提高效率和可持续性。每年，会员送货公司提供环境绩效数据，并完成在本集团内共享的定性环境绩效调查。为了实现环境绩效指标的标准化，清洁货物也与国际海运组织，世界航运委员会和美国EPA智能道等其他组织合作。